Les feux de voitures électriques, un réel défi pour les pompiers
Même si les véhicules électriques sont moins susceptibles de prendre feu que les véhicules thermiques ou hybrides, lorsqu'ils prennent feu, la situation est bien plus compliquée à maîtriser. En effet, plusieurs intervenants sont pris de court devant ce type d'interventions et tentent par toutes sortes d'approches d'arriver à leur fin.
Refroidir les cellules surchauffées de la batterie peut prendre jusqu'à 12 heures et nécessite entre 6 000 et 30 000 gallons d'eau ! Ce besoin énorme en eau cause un problème supplémentaire aux intervenants dans les zones rurales ou les bordures d'autoroute où il n’y a pas de borne d’incendie. Il est aussi fréquent de constater que les batteries lithium-ion endommagées prennent à nouveau feu à cause de l’emballement thermique plusieurs heures, voire plusieurs jours, après l’incident initial. Et, pour terminer, une surveillance de la température des batteries est à prévoir pendant au moins 24 heures après l'incendie.
Dans les derniers mois, certains SSI ont été confrontés à ce type d'intervention et chaque fois, les intervenants ne s’attendaient pas à rencontrer autant de défis pour maîtriser les flammes.
Neutraliser un feu de voiture électrique nécessite énormément de ressources et au final, la facture est extrêmement salée...
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Faites vos propres calculs
Nous avons développé un outil de calcul Excel pour connaître le total des coûts se rattachant à une intervention de feu de batterie de véhicule électrique.
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Vous devez simplement entrer vos données dans les cases roses du fichier (heure d'intervention, nombre de pompiers, taux horaire, renfort, nombre de camions, repas, décontamination des habits, etc.) et le simulateur s'occupera du reste !
PS : Veuillez accepter les macros à l'ouverture de l'outil de calcul.
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Équipement spécialisé et procédures adaptées
Rosenbauer a développé une solution efficace qui inverse l'approche. Au lieu d'amener la voiture à l'eau (trou, bassin, etc.), l'eau est envoyée directement dans le pack de batteries de la voiture.
Équipé d’une buse perforatrice, le système BEST permet de percer le pack de batteries à une pression de « plusieurs tonnes » et d’y projeter de l’eau. Contrôlé à distance, le système noie les cellules, stoppe l’embrasement et empêche tout emballement thermique avec aussi peu que 500 gallons d'eau.
Pour plus de sécurité, le système peut également rester connecté à la voiture lorsqu'elle est remorquée. Si la batterie devait malgré tout prendre feu pendant le transport, il suffit d’à nouveau pomper de l'eau à travers le raccord et le problème est résolu !
BEST est le système le plus sécuritaire, efficace et rapide pour neutraliser les feux de voitures électriques !
Plan de financement disponible
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